导 语

    2019年国内再生塑料行业正式进入全面禁废时代，在新篇章开启后行业仍然在不断融合变化。在“禁废”与“循环”双重要求下，近几年全球不断提出禁止或限制一次性塑料制品的生产、使用，宝马、百事、耐克等国际大咖也越来越热衷节能环保。

2019年国内再生塑料行业正式进入全面禁废时代，在新篇章开启后行业仍然在不断融合变化。在“禁废”与“循环”双重要求下，近几年全球不断提出禁止或限制一次性塑料制品的生产、使用，宝马、百事、耐克等国际大咖也越来越热衷节能环保。再生塑料也正逐渐摆脱往日散乱污、脏乱差的形象，真正实现自身绿色循环利用的价值。

    国际大牌热衷添加再生塑料

    目前人们环保意识普遍增强，可再生资源在塑料制品领域的应用也越来越广泛，这也成为体现企业社会责任感的标杆。近日国际领先的汽车供应商凯格汽车宣布，选择Ravago的再生Mafill CR HT 5344H材料，应用于为宝马X3制造散热进气口零部件，在确保成本效率外也兼顾了汽车行业的可持续发展。

    Ravago所使用的再生材料主要是再生PP，将现有的滑石粉填充热稳定材料Mafill CR HT 5344H级材料中。因PP改性后可以广泛用于汽车、冰箱、洗衣机等制品，这类相对高端的共聚料回收利用率较高。同时，回收系统中不乏各种边角料、落地料的回收来源，这类特级货源回收价值极高。再生PP通过填充滑石粉或碳酸钙或用玻璃纤维增强、弹性体改性后可以广泛应用在汽车轮拱衬里，空气过滤器外壳，前端安装，空气管道和容器等。

    除宝马之外，沃尔沃、福特、丰田等车企也在积极探索可再生材料在车上的应用。据悉，沃尔沃的可持续发展目标意在2025年起，所有新车上所使用的塑料至少25％使用可再生材料。目前的话，再生汽车的中控台可以采用废弃渔网的再生纤维，地毯用再生PET瓶制成纤维，座椅采用塑料瓶中的PET纤维，座椅背、头枕、门把手、顶篷等部位就使用PET塑料瓶。另外，阿迪、耐克等国家大品牌也在加大塑料的循环利用。2019年阿迪春夏季服装系列41%的生产原料为再生塑料，耐克也表示75%的鞋类和服装使用可回收材料。

    国际大咖热衷节能环保背后原因

    在全球日益严峻的塑料垃圾污染及治理上，越来越多的企业识到生态环境的重要性，热衷于利用技术革新来实践节能环保。据悉，每年有超过800万吨的塑料流入海洋，威胁着从鱼类至珊瑚礁等海洋生物的生存。而塑料回收价值极高，在循环利用概念深入后，塑料垃圾转化为新材料的进程也将加速，这样对于遏制塑料污染具有至关重要的作用。

    当然，企业添加可回收资源为原材料，除了积极承担社会责任的原因外，也有着深刻的技术驱动和经济动因。在再生资源循环加工制品过程中，国家大咖企业集成了各种黑科技，从材料采购和生产过程，再到产品的使用和回收，创造了绿色环保的全价值链，达到节约资源、降低能耗、节约成本、科技升级的多重目标。

中国禁废后，对世界废塑料格局影响深远

    中国的做为最大的废塑料进口国，“禁废令”出台后，对世界废塑料格局影响深远。欧美等国家的废塑料被中国拒绝后，快速选择出口东南亚市场，而近期频繁传出马来、印尼等国家拒绝进口固废。可以预见的是，后期各国的固废应该理性回归到本国处理。目前欧盟的国家也正在积极加速想循环经济过渡。欧盟将在2025年、2030年和2035年实现减少废物的新约束性指标。通过经济手段加强废物等级制度的执行，同时生产者负责回收利用的物品、分类和处理。综合来看，中国禁止“洋垃圾”入境的政策，不仅大幅提升中国国内固废企业处理本国固体废物的能力， 同时也倒逼全球固体废物循环利用产业的发展和相关技术的进步，为全球生态安全作出贡献。